提起丰田，你第一时间想到的是什么？
是小时候站在皇冠、凯美瑞前的合影？是越野传奇普拉多？是一家人的“赛那时光”？还是“车到山前必有路，有路就有丰田车”，家喻户晓的广告语？
第二代皇冠
这就是丰田，一个自60年前进入中国的第一天，就与中国市场、文化深刻绑定，与中国经济腾飞，社会发展紧密融合，并让每个人都获得出行乐趣的汽车品牌。
“Mobility For ALL”，满足所有人的出行自由，这是丰田一直在努力做的事，在过去60年间，也无数次造就了传奇。环视当今的中国汽车市场，初看百花齐放，实质被受短期主义挟持，同质化答案遍地。此刻，丰田一贯秉承的“多样化”理念，更显时代的深邃阔达：让每一个人都能自由出行，把选择出行方式的权利交给消费者，才更符合日渐多元化的社会风尚。
丰田展台全景
眼下，第七届中国国际进口博览会(“进博会”)正如火如荼举办，作为连续七年参加进博会的车企，丰田汽车每年都会把最先进的造车技术和产品，带给中国消费者。适逢今年是丰田汽车进入中国60周年，通过博会这大舞台，丰田如何阐述自己“Mobility For ALL”的愿景呢？又会怎样加快向移动出行公司转型呢？
“千人千脸”的丰田
提到丰田，如果你还有点惯性思维，觉得丰田只是是一家人的，或宜商宜家的。那你不妨走进进博会丰田汽车展台的GR展区，走进GR YARIS“以驾驶者为本制造汽车”的世界。
GR SUPRA
“谢谢你，把它开坏了”，令你意想不到，丰田汽车是以这一理念，让各位赛车手不断探寻，来帮助汽车运动品牌GR突破极限的。早在2020年，GR就进入了中国，“牛魔王”SUPRA的大受欢迎，丰田纯运动车型的性能和设计，也被中国消费者津津乐道，“FUN TO DRIVE”，满足不同消费者对速度与激情的追求，就是GR刻在骨子里的运动基因。
GR YARIS
即将在中国上市的GR YARIS，确实也不断突破丰田纯运动车型的性能边界，比如将赛车运动的现场反馈，反映到外观设计，研发人员与职业赛车手，共通打造专属的驾驶舱；为了让GR YARIS能承受高强度行驶，GR团队增加底盘和车身强度，给场地赛和拉力赛带去更酣畅淋漓的驾驶体验。
“以汽车运动为起点，制造更好的汽车” ，丰田也始终相信，在赛车领域累积的真实数据和前沿技术，能关照其他车型的研发，惠及不同的人群。在GR展区的一旁，同台展示的是丰田福祉板块，从推进到如今短短5年间，丰田不仅向市场提供单一的福祉产品，更是将产品和服务结合起来，为社会老年人及残障人士出行带去方便。
埃尔法福祉改装试作版
这次进博会全球首展的VIP福祉车，就搭载了电动升降福祉旋转座椅，未来可应用于健康直通车等场景；而副驾驶位搭载旋转座椅的bZ3，为行动不便人士提供灵活的腿部空间，提升无障碍网约车的服务水平。除了福祉车，丰田还带来了步行支援机器人Welwalk，帮助下肢无法自行活动的人们，享受移动的乐趣。
bZ3纯电动（福祉版）
各美其美，聆听不同需求的声音，尊重每个个体的独特之美；众乐其乐，珍视差异带来的价值，只有服务大多数，才能量产幸福。这就是丰田作为全球最大车企的责任和担当，持续为更多人提供移动出行方式，让所有人都能享受到安全、安心、自由移动的乐趣。“Mobility For ALL”的含义，不仅在造车，更着力于每个人的“移动出行自由”。
“多路径”为枝繁叶茂输送养分
正如枝繁叶茂的参天大树，地下必有深扎沃土的庞大根系，支撑“Mobility For ALL”在中国生根发芽，给多样化产品提供养分的，是丰田“Multi-Pathway”多路径的技术路线。作为市场引领者，从第一届进博会开始，丰田都把自己前沿的技术，与最新产品一到并行展示。
铂智3X
bZ3C、铂智3X，两辆以年轻人群为目标的BEV，吸引很多参会者的关注；全球首展的49t燃料电池牵引车，TL Power 150、燃料电池系统和储氢模组，构建绿色“氢”出行的畅想；而丰田有口皆碑的HEV第五代混动技术，也出现在展会现场，以高效率电动化，刷新了混动系统的天花板。
bZ3C
这就是丰田Multi-Pathway多路径战略的魅力，无论燃油、BEV、FC，还是HEV技术领域，丰田都给提供了当下最核心的技术、最优的出行解决方案。
第五代智能电混双擎
在出行选择愈加同质化的今天，丰田“多路径”技术包容并蓄的发展思路，越加体现长期主义的价值。因为中国不同地域的消费者，用车需求、习惯都千差万别，燃油、混动、插混、纯电，并不是简单的谁优谁劣，消费者都是根据自身场景，选择适合自己的出行方式。而丰田，把选择权给了消费者，但无论怎么选，丰田都是最优解。
氢气瓶集成存储模组
这绝非是一个保守的、固步自封的车企，能构筑践行的战略；也不是一个涉入造车领域不久的车企，能作出的担当和贡献；而是带着60年的洞察，有着深厚技术积累和储备的前瞻性科技企业，孜孜不倦努力，所带来的硕果。
自去年丰田开启中国式“继承与进化”之路开始，丰田汽车对中国消费者的研判更上一层楼，在中国进行独立研发，并将在中国企划研发的产品，普及到全球的“继承与进化”，又是一个时代故事的开端。
车厘子观察
下一个60年，有路有丰田
早在1964年的广交会期间，丰田就带来了当时旗下最强大的产品，千万中国百姓的高端车启蒙——第二代皇冠CROWN 8。而半个世纪后的2024年进博会，全新皇冠与之交相辉映。
全新皇冠
沉淀60载，丰田与中国消费者早已惺惺相惜；经历7年进博会的前瞻式探索，丰田为继续扎根中国市场，积极拥抱时代变化，也做好了准备。这也是“继承与进化”策略的现实意义，针对实际需求，强化现地企划与研发，努力描绘更加全面、智能、多样化发展的战略蓝图。
相信每个参观完进博会丰田汽车展台的观众，都会认同丰田所传递的价值观。未来10年，60年，100年，丰田必定稳坐在中国车市的牌桌上，发光发热。正是因为丰田从造车公司，向移动出行公司的转型中，保持一颗不变的赤子之心——以人为本。“Mobility For ALL”愿景中，“ALL”——人的价值，永远是大写。
所以，当不少车企All in纯电动技术时，丰田选择全方位电动化策略，BEV、PHEV、HEV、FCEV对新能源技术的追求，不随波逐流，在传统和新势力之间保持冷静思考，在坚守创新的价值，值得每一位同行思考。
铂智4X L4级无人驾驶Robotaxi
所以，当中国车市进入大变革时代，不少车企遭遇挑战，为求保存利润，或收缩战略，或提供同质化产品时；丰田坚持的多样化，将技术转化为人的价值，更显长期价值的底蕴。在智能化时代，探讨如何在技术、商业、惠及社会之间做好平衡，才是“携手60载，共创赢未来”背后的意义。
这一切的一切，只会让“Mobility For ALL”愿景，更生动印记在每个中国消费者的心里。“有路有丰田”，深信这是中国人下一个60年，移动出行场景的最佳写照。
